160lm/W LED-Straßenlaterne: Spezifikationen, Überprüfung und echte Projekteinsparungen

Bei einer Ausschreibung für Straßenbeleuchtung mit 2.400 Leuchten in Südostasien wurden kürzlich Lieferanten anhand einer einzigen Kennzahl in die engere Wahl gezogen: der gemessenen Systemeffizienz. Auftragnehmer, sterben a. dokumentieren könnte 160lm/W LED-Straßenleuchte an der Photometriebank bestand die erste Runde; Voraussetzung dafür, dass nur Zahlen auf Chipebene angegeben werden konnten, wurden sofort gestrichen. Das ist die neue Realität der kommunalen Beleuchtungsbeschaffung.

Für einen Hersteller wie Jiangsu Dingrui Lighting Technology Co., Ltd. ist die Kennzeichnung einer 160-lm/W-LED-Straßenlaterne keine Marketingsprache. Es ist ein Designziel, das die Treiberauswahl, das optische Design, das Wärmemanagement und sogar die Qualität des Aluminiums im Gehäuse beeinflusst. Für Käufer entscheidet die gleiche Zahl über die Anschlussleistung, die Kabeldimensionierung, das Energiebudget und die Amortisationszeit an jedem Mast in einem Bezirk.

In diesem Leitfaden wird erklärt, was 160 lm/W auf Leuchtenebene bedeutet, warum es die Projektökonomie verändert und wie Sie die Bewertung überprüfen, bevor Sie eine Bestellung aufgeben.

Was bedeutet eine LED-Straßenlaternenleistung von 160 lm/W?

Eine LED-Straßenlaternenleistung von 160 lm/W bedeutet, dass die komplette Leuchte, einschließlich LED-Chips, Treiberverlusten, optischer Absorption und thermischer Leistungsreduzierung, 160 Lumen nutzbares Licht für jedes Watt erzeugt, das aus dem Stromnetz gezogen wird. Dabei handelt es sich um eine Zahl auf Systemebene, die immer niedriger ist als die auf den LED-Datenblättern angegebene Bare-Chip-Wirksamkeit.

Ein leistungsstarker 3030- oder 5050-SMD-Chip kann unter Laborbedingungen 200–220 lm/W bei 25 °C erreichen. In einer echten Leuchte wandelt der Treiber Wechselstrom mit einem Wirkungsgrad von 92 bis 95 Prozent um, die optische Linse oder der Reflektor absorbiert 6 bis 12 Prozent des Flusses und die Sperrschichttemperatur zieht weitere einige Prozent. Zusammengenommen trennen diese Verluste die Chipansprüche um 10–20 Prozent von der gelieferten Leistung. Deshalb sind photometrische LM-79-Berichte und keine LED-Müllkarten die Referenzdokumente für eine 160lm/W-Spezifikation.

Warum hocheffiziente Straßenlaternen die Amortisation von Straßenprojekten verkürzen

Die Verwendung einer 160-lm/W-LED-Straßenlaterne anstelle einer 110-lm/W-Einheit reduziert die Anschlussleistung bei gleichbleibender Beleuchtungsstärke um etwa 30 Prozent und verkürzt die typische kommunale Amortisationszeit um ein bis zwei Jahre.

Führen Sie die Zahlen anhand eines Standardersatzes aus. Eine 250-W-Natriumdampf-Hochdruckleuchte bezieht unter Berücksichtigung der Vorschaltgeräteverluste etwa 285 W aus dem Stromnetz und liefert mit der kompletten Fassung etwa 25.000 lm. Eine 150-W-LED mit 110 lm/W erzeugt etwa 16.500 lm, wurde ausgereicht, um diese HPS-Leuchten zu ersetzen, da die optische Kontrolle stärker und der Wartungsfaktor höher ist. Eine 103-W-LED mit 160 lm/W erzeugt die gleichen 16.500 lm bei 31 Prozent weniger Leistung als das 150-W-Gerät.

Bei einem Korridor mit 1.000 Leuchten verringerte sich die Umstellung von 110 lm/W auf 160 lm/W etwa 206.000 kWh von der britischen Energierechnung, was ausreicht, um mehr als 25 durchschnittliche Haushalte mit Strom zu versorgen, und es reduzierte die CO2-Bilanz um etwa 90 Tonnen CO2 pro Jahr bei einem Netzfaktor von 0,4 kg/kWh.

Überprüfen Sie daher vor der Bestellung eine LED-Straßenleuchte mit 160 lm/W

Die Überprüfung beginnt mit einem LM-79-Fotometriebericht für genau das Modell, das Sie kaufen, gemessen bei einer Umgebungstemperatur von 25 °C und idealerweise erneut einer Überprüfung bei Betriebstemperatur, um thermische Leistungsminderungen aufzudecken.

Aufgrund unserer Erfahrung bei der Prüfung der Lieferantendokumentation für kommunale Projekte ist der häufigste Fehler nicht der LED-Chip. Es handelt sich um die Lücke zwischen dem Chipanspruch und der Leuchtenmessung. Fordern Sie die folgenden Dokumente an und bestätigen Sie, dass darin die tatsächliche Modellnummer, der Treiber und die LED-Konfiguration aufgeführt sind, die Sie kaufen möchten.

• Ein LM-79-Bericht eines akkreditierten Labors für das Vorrichtungsmodell, kein ähnliches Familiengerät
• LM-80-Chipdaten kombiniert mit einer TM-21-Projektion für L90-Lumenerhaltung
• Eingangsleistung in Watt, gemessen am Gerät, innerhalb von plus oder minus 5 Prozent des angegebenen Wertes
• Eine fotometrische IES- oder EULUMDAT-Datei, die eine Typ-II- oder Typ-III-Verteilung und eine Aufwärtslichtstärke von unter 3 Prozent zeigt
• Die Treibermarke, die Überspannungsschutzbewertung und die Treibereffizienz, da ein 94-Prozent-Treiber etwa 2 lm/W gegenüber einem 89-Prozent-Treiber hinzufügt

Auf der Herstellerseite ist die Atlantic Lite-Serie mit einer gemessenen Systemeffizienz von 120–180 lm/W spezifiziert, und die unterstützenden photometrischen Dokumente werden vor der Bestellung vorgelegt, nicht danach.

LED-Straßenleuchte der Atlantic Lite-Serie mit einer Effizienz von 120–180 lm/W Diese Straßenlaterne bietet Optionen von 50 W bis 200 W mit einer Systemeffizienz von bis zu 180 lm/W und trägt dazu bei, die Auswahl der Wattzahl für eine bestimmte Straßenklasse zu reduzieren. Lichttechnische Unterlagen liegen vor der Bestellung vor. Produkt anzeigen →

Passende hocheffiziente Straßenlaternen für Straßenklasse und -höhe

Für eine gegebene Straßenklasse verschiebt eine LED-Straßenleuchte mit 160 lm/W die Wattzahl-Auswahl im Vergleich zu einer 110 lm/W-Leuchte um eine ganze Stufe nach unten, zum Beispiel 80 W statt 110 W bei einer Montagehöhe von 11 m, ohne Einbußen bei der Beleuchtungsstärke oder Gleichmäßigkeit.

Die endgültige Wahl hängt von der Straßenbreite, der Anzahl der Fahrspuren, dem Mastabstand und der Beleuchtungsklasse in Ihrem örtlichen Standard ab. Die folgende Tabelle gibt praktische Ausgangspunkte für eine Typ-II- oder Typ-III-Verteilung mit einem Wartungsfaktor von 0,8.

Der Unterricht ist nur die halbe Entscheidung. Blendungsklasse (U0), Surround-Verhältnis und Längsgleichmäßigkeit auf nassem Asphalt erzwingen oft eine optische Änderung, selbst wenn die Lichtstärke korrekt aussieht. Geben Sie Optiken vom Typ III für breite Fahrbahnen und Optiken vom Typ II für schmale Straßen an, damit das Licht auf dem Bürgersteig bleibt.

Wenn Ihre Website nicht zu diesen Halterungen passt, überprüfen Sie die bei uns veröffentlichten fotometrischen Dateien Komplettes Straßenleuchtensortiment .

Für schwere Hauptstraßeninstallationen im Bereich von 60–400 W bietet die Venus-Serie den gleichen hocheffizienten Ansatz in einem robusten Gehäuse mit einem D60-mm-Montagearm.

Hochleistungs-LED-Straßenlaterne der Venus-Serie für 60-400-W-Anwendungen Diese Leuchte wurde für die Installation auf Hauptstraßen entwickelt und verfügt über einen D60-mm-Montagearm und ein robustes Gehäuse. Der werkzeuglose Zugang zum Geräteraum erleichtert die Wartung, während optische Linsen für gleichmäßiges, blendarmes Licht sorgen. Produkt anzeigen →

Faktoren aus der realen Welt, die über die Bewertung entscheiden

Die Feldleistung bleibt hinter den Laborwerten zurück, wenn Wärmemanagement, optische Steuerung und Treiberqualität nicht als System konzipiert sind. Allein ein schlecht konstruierter Reflektor kann 10–15 Prozent des Wirksamkeitsvorteils zunichte machen.

• Thermisch: Die Sperrschichttemperatur bei 85 °C gegenüber 105 °C kann die Lebensdauer von L90 halbieren; Fordern Sie den TMP-Wert im LM-80-Bericht an und vergleichen Sie ihn mit Ihrem heißesten Monat
• Optik: Glaslinsen und vakuumluminierte Reflektoren haben einen Wirkungsgrad von 90 Prozent, ohne zu vergilben; Polycarbonat-Optiken verlieren unter UV-Strahlung über mehrere Jahre an Durchlässigkeit
• Treiber: Ein Treiber mit einem Wirkungsgrad von 92–95 Prozent und 10-kV-Überspannungsschutz ist wichtiger als eine geringfügige Aufrüstung einer LED-Tonne auf einer Autobahn
• Wasserdichtigkeit: IP66-geprüftes Gehäuse hält Sand, Salz und Feuchtigkeit fern; Die Schlagfestigkeit IK09-IK10 schützt vor Straßenschäden und Vandalismus

Für Projekte, bei denen Schlagfestigkeit und modulare Wartung Priorität haben, kombiniert die Nova-Serie IP66 und IK10 mit Austauschbarkeit auf Modulebene, sodass die Optik gewartet werden kann, ohne das gesamte Gehäuse auszutauschen.

Modulare LED-Straßenleuchte der Nova-Serie mit IP66- und IK10-Schutz Diese modulare Leuchte unterstützt 30 W bis 300 W mit einem bis sechs LED-Modulen und ermöglicht so eine flexible Lichtleistung und einen einfachen Austausch. Sein werkzeugloses Gerätefach und das robuste Gehäuse aus Aluminiumdruckguss eignen sich für anspruchsvolle Umgebungen. Produkt anzeigen →

Häufig gestellte Fragen zu 160lm/W LED-Straßenlaternen